Boeing претърпя нов неуспех с аварийно кацане на Alaska Airlines
Boeing е изправен пред проверка относно безопасността на своите самолети, след като полет на Alaska Airlines беше принуден да направи аварийно кацане в петък, когато панел и прозорец избухнаха.
Въпреки че не е ясно какво или кой е виновен за инцидента, инженерните проблеми и проблемите с качеството измъчваха Boeing през последните години. Производителят на самолети стана свидетел на поредица от инциденти, които доведоха до трагедии, спирания на земята и продължаващи притеснения относно безопасността.
Може би най-забележителният инцидент е, че през 2019 г. всичките самолети 737 Max бяха спирани в десетки страни след катастрофи на два от неговите самолети – един в Етиопия и един близо до Индонезия – при които загинаха всички 346 души на борда . Беше установено, че дефект в конструкцията на самолета е основна причина закатастрофите.
Приземяването на САЩ продължи 20 месеца, като самолетите започнаха да се връщат в експлоатация през декември 2020 г. Други страни, включително Китай, задържаха самолетите на земята още по-дълго.
Заземяването на Max беше една от най-скъпите корпоративни трагедии в историята, струвайки на компанията повече от 20 милиарда долара.
И разходите продължават. Boeing се сблъска с огромни оперативни загуби през последните тримесечия, докато се опитва да достави огромния брой самолети 737 Max на клиентите и натрупва надценки на други самолети, включително самолетите, които ще заменят настоящите самолети Air Force One.
Boeing се натъкна на множество други проблеми през последните години и едва през декември когато FAA призова авиокомпаниите да инспектират всички самолети 737 Max в своите флотилии след откриването на липсващи болтове в системите за управление на руля на два самолета .
През април Boeing заяви, че е открил производствен проблем с някои самолети 737 Max, след като доставчик е използвал „нестандартен производствен процес“ по време на инсталирането на два фитинга в задната част на фюзелажа – въпреки че Boeing настоя, че проблемът не представлява риск за безопасността.
Max също е изправен пред множество известия за допълнителни проверки, откакто се върна в експлоатация през 2020 г. Boeing казва, че това е резултат от повишения им фокус върху безопасността.
И проблемите не са ограничени до Max: Boeing се сблъска с огромни оперативни загуби през всички тримесечия с изключение на едно от 2019 г. насам. Беше принуден да спре доставките на своя широкофюзелажен самолет 787 Dreamliner поради проблеми с контрола на качеството. Въпреки че Dreamliner не беше заземен като Max, той все пак навреди на крайния резултат на компанията.
По време на това Boeing натрупа надхвърляне на разходите за други самолети, включително загуби от над 2 милиарда долара на двата самолета, по които сега се работи, които ще заменят настоящите самолети Air Force One.
Пит Мънтиан и Грегъри Уолъс от CNN допринесоха за този доклад.
