Boeing претърпя нов неуспех с аварийно кацане на Alaska Airlines
Boeing е изправен пред инспекция по отношение на сигурността на своите самолети, откакто полет на Alaska Airlines беше заставен да направи спешно кацане в петък, когато панел и прозорец избухнаха.
Въпреки че не е ясно какво или кой е отговорен за случая, инженерните проблеми и проблемите с качеството изтезаваха Boeing през последните години. Производителят на самолети стана очевидец на поредност от произшествия, които доведоха до нещастия, прекъсвания на земята и продължаващи терзания по отношение на сигурността.
Може би най-забележителният случай е, че през 2019 година всичките самолети 737 Max бяха спирани в десетки страни след произшествия на два от неговите самолети – един в Етиопия и един покрай Индонезия – при които починаха всички 346 души на борда. Беше открито, че недостатък в структурата на самолета е съществена причина за злополуките.
Приземяването на Съединени американски щати продължи 20 месеца, като самолетите започнаха да се връщат в употреба през декември 2020 година Други страни, в това число Китай, задържаха самолетите на земята още по-дълго.
Заземяването на Max беше една от най-скъпите корпоративни нещастия в историята, струвайки на компанията повече от 20 милиарда $.
И разноските не престават. Boeing се сблъска с големи оперативни загуби през последните тримесечия, до момента в който се пробва да достави големия брой самолети 737 Max на клиентите и натрупва надценки на други самолети, в това число самолетите, които ще заменят актуалните самолети Air Force One.
Boeing се натъкна на голям брой други проблеми през последните години и едвам през декември когато FAA прикани самолетните компании да инспектират всички самолети 737 Max в своите флотилии след откриването на изчезнали болтове в системите за ръководство на руля на два самолета.
През април Boeing съобщи, че е разкрил индустриален проблем с някои самолети 737 Max, откакто снабдител е употребявал „ ексцентричен индустриален развой “ по време на инсталирането на два фитинга в задната част на фюзелажа – макар че Boeing настоя, че казусът не съставлява риск за сигурността.
Max също е изправен пред голям брой вести за спомагателни инспекции, откогато се върна в употреба през 2020 година Boeing споделя, че това е резултат от покачвания им фокус върху сигурността.
И проблемите не са лимитирани до Max: Boeing се сблъска с големи оперативни загуби през всички тримесечия като се изключи едно от 2019 година насам. Беше заставен да спре доставките на своя широкофюзелажен аероплан 787 Dreamliner заради проблеми с контрола на качеството. Въпреки че Dreamliner не беше заземен като Max, той въпреки всичко навреди на крайния резултат на компанията.
По време на това Boeing натрупа надхвърляне на разноските за други самолети, в това число загуби от над 2 милиарда $ на двата самолета, по които в този момент се работи, които ще заменят актуалните самолети Air Force One.
Пит Мънтиан и Грегъри Уолъс от CNN способстваха за този отчет.
